Voici les spécificités techniques à respecter pour participer à nos épreuves :
Le ravitaillement et les stands !
En dehors du circuit Paul Ricard ou le règlement du carburant peut se faire par carte bleue et après avoir fait le plein, le ravitaillement se fera dans une zone réservée à cet effet et qui est sécurisée .
Les bidons doivent être métalliques é212quipés de bec verseur. Si un entonnoir est nécessaire pour faciliter le remplissage, il devra avoir un diamètre de 300mm pour éviter les débordements. Nous acceptons les bidons plastiques utilisés en jet-ski & quad, uniquement s’ils sont munis de bec verseur et de vis de mise à l’air libre permettant le dégazage (ou tout système professionnel présentant les mêmes normes de sécurité ou d’homologation). Tous les bidons devront porter le N° des concurrents pendant l’épreuve en cours. Aucune exception ne sera tolérée.
Le ravitaillement sera effectué par 2 personnes par voiture, 
exclusivement. Elles devront porter des gants, des lunettes, des cagoules ignifugées et des manches longues. Les moteurs devront être coupés lors des ravitaillements, sous peine de pénalités, voir d’exclusion. Aucune mécanique ne pourra se faire dans la zone de refuelling. Par contre le changement de pilote est autorisé.
Les réparations sont possibles ! Les concurrents peuvent amener le matériel nécessaire pour assurer les éventuelles réparations de leur véhicule lors des essais ou de l’épreuve. Ce matériel devra être stocké dans les stands mis à leur disposition.
Le remorquage
Nous demandons que les voitures soient équipées d’un crochet de remorquage, facilement accessible, à l’avant et à l’arrière pour éviter d’endommager la voiture lors des sorties.
L’habitacle
Pour la sécurité des pilotes, l’habitacle doit être équipé d’un arceau selon les normes de l’annexe K en fonction des périodes et de l’année du véhicule.
Pour tout renseignement, contacter l’organisation. Les voitures devront être équipées de feux stops et de clignotants. Les phares ne sont pas indispensables. La batterie devra être fixée de manière efficace.
L’extincteur
Il est obligatoire : 2kg minimum, en cours de validité.
La combinaison
Elle est obligatoire. Pas nécessaire d’avoir le dernier modèle, une combinaison ignifugée d’ancienne homologation fera l’affaire. Prévoir aussi une paire de gants. En bref, protégez-vous et faîtes des folies de la mode si vous le voulez !
Le casque
Les 100 Tours sont considérés comme une épreuve régionale. La norme SNELL, BSI ou NF est acceptée.
Harnais et ceintures
Même si les ceintures ne sont devenues obligatoires qu’à partir d’octobre 1967, nous demandons un système de maintien efficace du pilote. Etre bien attaché dans son baquet par un bon harnais, c’est quand même mieux, non?
Le bruit
La plupart des circuits sont réglementés, par arrêté préfectoral, pour le niveau sonore.
Les véhicules en échappement libre sont donc interdits. Un pot d’échappement présentant un niveau sonore acceptable est donc obligatoire. La norme maxi actuelle autorisée est de 100 db en, pleine charge.
La régularité
Tous les moyens de contrôle horaire sont strictement interdits à bord (montre, chrono, tripmaster…) mais les concurrents peuvent former une équipe de panneautage, équipée de chronomètres manuels uniquement (électronique interdit) et d’un panneau d’affichage conforme au modèle utilisé sur les circuits et placé aux emplacements prévus à cet effet par la direction de course.
Seules les personnes portant le signe distinctif fourni par l’organisation sont autorisées dans la zone de panneautage.
Assurance pilotes
Les 100 Tours étant une épreuve indépendante, aucune licence n’est demandée aux participants. Elle peut cependant remplacer le permis de conduire pour ceux qui en sont dépourvus. Dans le souci de conserver les mêmes garanties, l’organisation contracte pour chaque pilote une assurance individuelle offrant la même couverture que celle de la licence. Le montant de cette assurance est inclus dans l’engagement.
